1. Потому что сцепление шины с дорожной поверхностью изменяется, когда мотоциклист наклоняет мотоцикл.
  2. Потому что мотоциклист находится ниже обычного.
  3. Потому что скорость движения мотоцикла снижается на протяжении всего движения на повороте.
  4. Потому что необходимо увеличивать скорость движения мотоцикла на протяжении всего движения на повороте.