1. Parce qu'il faut accélérer la moto pendant toute la durée du tournant
  2. Parce que la moto ralentit pendant toute la durée du tournant
  3. Parce que le motocycliste est en position plus basse que la normale
  4. Parce que l'adhésion des pneus sur la chaussée change quand le conducteur vire ("couche") la moto